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浅析防爆叉车的特点与叉车装卸运输安防措施分析

2016-11-22

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  物流叉车作业事故多发生在其装卸过程中,装卸事故主要有,装卸超载使车辆失去纵向平衡,发生前翻或突然移位伤人,叉载物品从货叉上滚落碰砸伤人。铲车铲斗伤人,装载退行伤人等。本文用典型事故案例探析其根源,指出预防措施,给物流叉车驾驶员敲一次警钟。

  叉车物流作业的典型事故案例

  叉车装载小锅炉、横放滚动人伤亡。某公司叉车驾驶员甲驾驶3t平衡式叉车帮助木器加工厂进行小锅炉移位安装(锅炉直径1.5m、长2.3m、钢板壁厚16mm),装卸工和起重工五人手扶手推车等待装运。当甲把锅炉叉起,第一次没落到中心,使手推车失去平衡,发生前倾。这时指挥装卸的班长乙赶紧喊停,又跑到料堆找来二根1150×150mm的木方,横放在手推车上方,并叫其余4人在手推车两侧扶住小锅炉与木方,由他亲自扶住车把。当第二次叉车把锅炉放在手推车上时,叉齿往下放时锅炉稳定了一会,当叉车刚离开小锅炉的一瞬,锅炉向车把方向滚动,乙因扶不住车把,被车把带动爬到车把上,锅炉从乙的身上滚过去,顿时人们望着地上的一摊鲜血惊呆了。乙当场死亡。该起事故的主要原因是叉率驾驶员甲和装卸工等不了解装卸物品的性能,违反规定蛮干(锅炉重近1.5t),用手接车横向搬运滚动物品造成的。但事后分析事故综合原因时发现,该起事故的原因是多方面的。有领导上的盲目指挥,当时厂长、调度员都在现场,也帮助出了主意,但没制止。责任者(被害人)家庭生话上的压力,两个孩子一个住院,一个在家,乙晚上在医院护理、白天工作。节日前忙于完工的急躁情绪,上午因为没叉车、他们几人洗完澡,等叉率来了赶紧工作。这些都是事故发生的外因条件,事故发生当天,他为了赶任务,中午没有休息,下午又连续作业。错误地认为只要掌握手推车的平衡,小锅炉是不会发生滚动的。实际上情况并非如此,乙自身力量根本无法使手手推车平衡,圆柱滚面与两线点面接触更无静止可淡。

  叉车载货高速转弯,人员滑下当场砸亡。某厂驾驶员李某驾驶厂内机动车执行运输车床任务。车到装运机床的机修车间时,李因有事让跟车实习驾驶员王某单独执行任务。装车时,因为是厂内运输,几分钟就到了,装卸工没在车床下面垫木板,也没用绳子固定。只是口头告诉王,慢一点开。装卸工甲站在车箱右后角,两名起重工乙和丙站在车箱右前角。车床长3.17m,高1.36m,重4t。因车床较长;车箱后拦板未关。汽车起步后,以每小时30km以上速度行驶。当行至厂区中心十字路口时,忽然发现一辆自行车迎面而来。王急按喇叭,并迅速踩刹车减速,此时车速仍在20km/h以上。这时,汽车已到十字路口,王在慌乱中急忙左转弯。车床受离心力的作用,撞坏右侧车箱栏板从汽车上甩下。装卸工甲同时被车床挤下地,头部被车床压碎,当场死亡。乙和丙同时从车上甩下。乙被车上甩下的铁棍击断三根肋骨,丙脚被铁棍砸伤。

  原因分析:实习驾驶员操作不当,不掌握厂内车马行人特点, 盲目高速行车。明知转弯没提前减速,忙乱中临近转弯采取措施已来不及,造成高速转弯。实习驾驶员行车经验不足,不知汽车时速与离心力关系。汽车转弯时没减速,只是在处理况时点点刹车,造成离心力过大,以致将车床、甲、乙、丙甩下。装卸工思想麻痹,装车不牢。汽车车箱底铺有铁皮,很光滑,装车时末垫木板,又没绑牢,埋下事故隐患。驾驶员擅离职守,随意将车交给非正式驾驶员单独驾驶,以致造成事故。

  叉车装卸运输的安全隐患及其事故危害

  企业叉车装卸运输在企业生产环节中起着越来越重要的作用,因此企业叉车的拥有量也在逐年增加。据我国部分大城市统计,企业装卸运输的叉车拥有量都在万台以上,而且随着生产的进一步发展还有逐年递增的趋势,然而这些设备仍然存在着设备老化、技术落后的问题,再加上目前有关企业内运输安全的法规制度不够健全,企业内运输安全管理工作没有摆上位,因而得不到应有的重视。目前,厂内叉车装卸的运输现状具体表现在如下方面:

  我国工厂企业内叉车技术装备比较落后,且缺乏正常的车辆维护和车辆审核制度;缺乏统一完善的厂内叉车驾驶安全规程;有的工厂企业对安全技术规程的贯彻执行还存在着写在纸上、挂在墙上、喊在嘴上的现象。另外,厂内道路的设计不合理,对车辆的安全运行存在隐患,也是影响运输安全的一个因素。

  安全管理混乱,有违章作业、违章指挥等情况。通过分析机械、化工、交通等多个行业发生的作业伤亡事故,发现其中95%是可以避免的责任事故。而且这些责任事故中的大多是由于领导违章指挥、工人违章作业造成的。

  企业职工新老交替、劳动制度的改革使合同工和轮换工大量增加,而职工安全教育和技术培训却跟不上,尤其是厂内叉车驾驶员缺乏安全技术培训,以干代学和不经考核就驾驶叉车的现象普遍存在。因此,有相当数量的厂内叉车驾驶员不懂安全驾驶技术,安全技术素质较差,在相当数量的个体、私营企业内,情况尤为突出。

  企业叉车是生产工艺过程中联系的纽带,随着工业生产现代化的发展,越来越占有重要的地位,但是我国工业企业厂内运输的技术装备还比较落后,有些厂内道路设计也不够合理,企业运输安全管理有待进一步完善或加强,因而企业叉车伤害事故屡有发生,有些工业企业的叉车事故,所造成的伤亡人数要占全厂各类因工伤亡总人数的60%以上。直接影响着企业的安全生产和经济效益,由于有些企业安全管理不善而事故增多。交通事故的发生,甚致造成人员伤亡,不仅会造成不应有的损失,影响运输任务的完成,而且还会给个人、家庭和社会带来了许多严重后果,对国家造成不良的政治影响,扰乱了社会安宁给。因此,每一个叉车驾驶员都要把安全行车作为一项经常的基本任务。作为一名叉车驾驶员的首要任务,就是贯彻执行安全质量第一的方针,要自觉地遵章守法,安全运输生产,努力研究技术,爱护车辆,高效低耗、优质服务,树立良好的驾驶作风,为四化建设多拉快跑。

  构成叉车事故的基本要素及原因分析

  从事故分析中可以看出,各种类型的企业叉车伤害事故都有一个共性,就是每一起车辆事故,都由基本要素构成,即人、车、路和环境情况。

  厂内叉车事故发生基本上都与人有关。如领导上违章指挥会造成管理上的缺陷;驾驶员的违章行为会构成车的不安全状态;行人的违规行为会给路上增加矛盾交织危险点,形成事故隐患。而人是有差异的,造成差异的原因是多多面的,如遗传的原因、社会的原因、生活习惯的原因等等。人不同于机器,人是有思维的。驾驶员在判断推理行车过程中,就是大脑的思维在发生作用。但是,在完成某种既定的运动中,这种自由的思维反而成为弱点了,使人的安全可靠性比机器要差。预防厂内叉车事故从人的角度出发,就是提高驾驶员驾驶车辆的安全可靠性。

  车辆的固有属性及其所具有的潜在破坏能力,表示行驶或工作的车辆处于不安全状态之中。这些不安全因素,是随生产过程(即行驶过程)的存在而存在。厂内叉车的不安全因素主要是带病行驶问题,这就使得潜在的破坏能力得以“发挥”。车的故障不及时排除,无异于养虎为患,迟早会被这只铁虎吞噬。行船漏水又不堵洞,岂有不沉之理。车辆的不安全状态是客现存在的,它可以由一种形式转变为另一种形式。它转化为事故是有一定条件的。厂内叉车事故的预防就是要掌握这些转化条件,有的放矢地采取措施,消除这些转化条件,预防事故的发生。

  道路是交通的必要基础,它的功能是供车辆行驶和人们行走。总的要求是安全、迅速、经济、舒适,其中安全是最重要的。根据《工业企业厂内运输安全规程》规定,道路必须保证有足够的视距,不得有妨碍驾驶员视线的障碍物。道路的质量、技术标准和事故有着直接的关系,

  任何车辆事故总在一定的环境中产生。环境条件影响人的因素、车的因素和道路因素。环境可分为社会环境、自然环境和生产环境。要预防厂内叉车事故,研究环境不利条件所带来的恶果是重要的。要想减少运输流的事故频率,必须减少人与车辆的接触机会。厂内运输机械化程度越来越高。这样虽然缩短了运输时间,有利于搬运工作安全,但事故类型也会随之发生质的变化。这就是由于运输车辆的能量较大,传输于人体的逆流量也会随之增大。事故的严重处于增长的趋势。此外,随着运输距离的增长,厂内运输路线比较复杂,这就与运输环境发生更密切联系。这就要求对厂内的运输环境加强整理、整顿,以减少在厂内运输中因环境因素不良而导致的事故。

  从大量事故情况来看,造成叉车事故有多方面的原因,但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(叉车与非机动车)、道路环境这三个综合因素。在这三者中,人是最为重要的,据有关资料分析,一般情况下,驾驶员是造成事故的主要因素,负直接责任的占统计的70%以上。大量的厂内叉车事故统计分析表明,事故主要发生在叉车行驶装卸作业、叉车检修及非驾驶员驾车等过程中。企业内叉车事故的发生与车辆的技术状况、道路条件、作业环境、管理水平,尤其是叉车驾驶员的思想状况、操作技能、应变能力、心情好坏等一系列因素有关。其中关于叉车驾驶员因素往往是主要的。据调查,从各类事故所占例看,车辆行驶中发生的事故占44%,车辆装卸作业中发生的事故占23%,叉车检修中发生的事故占7.9%,非驾驶员开车肇事占16.5%,其他类型的事故占8.5%。由此不难发现,车辆事故的主要原因都集中在驾驶员身上,而这些事故又都是驾驶员违章操作、忽大意、操作技术等方面的错误行为造成的。

  叉车的安全驾驶操作规程

  (1)检查车辆。叉车作业前,应检查外观,加注燃料、润滑油和冷却水;检查启动、运转及制动性能;检查灯光、音响信号是否齐全有效;叉车运行过程中应检查压力、温度是否正常;叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件;电瓶叉车除应检查以上内容外,还应按电瓶车的有关检查内容,对其电路进行检查。

  (2)起步。起步前,观察四周,确认无妨碍行车安全的障碍后,先鸣笛,后起步;气压制动的车辆,制动气压表读数须达到规定值才可起步;叉车在载物起步时,驾驶员应先确认所载货物平稳可靠;起步时须缓慢平稳起步。

  (3)行驶。行驶时,货叉底端距地面高度应保持300~400mm、门架须后倾;行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中,要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时,如货叉又升得太高,还会增加叉车总体重心高度,影响叉车的稳定性;卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。转弯时,如附近有行人或车辆,应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻;内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。非特殊情况,禁止载物行驶中急刹车;载物行驶上下坡时,非特殊情况不得使用制动器;叉车在运行时要遵守厂内交通规则,必须与前面的车辆保持一定的安全距离;叉车运行时,载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置,门架要适当后倾,除堆垛或装车时,不得升高载荷。在搬运庞大物件时,物体挡住驾驶员的视线,此时应倒开叉车;叉车由后轮控制转向,须注意车后的摆幅,避免新驾驶员驾车时,出现的转弯过急现象;禁止在坡道上转弯,也不应横跨坡道行驶;叉车载货下坡时,应倒退行驶,以防货物颠落。

  (4)装卸。叉载物品时,应按需调整两货叉间距,使两叉负荷均衡,不得偏斜,物品的一面应贴靠挡货架,叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定;载物高度不得庶挡驾驶员的视线;在进行物品的装卸过程中,必须用制动器制动叉车;货叉车接近或撤离物品时,车速应缓慢平稳,注意车轮不要碾压物品木垫等,以免碾压物飞起伤人;用货叉叉取货物时,货叉应尽可能深地叉入载荷下面,还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷,以免载荷向后滑动。放下载荷时,可使门架小量前倾,以便于安放载荷和抽出货叉;叉车作业时,禁止人员站在货叉上。叉车叉物作业,禁止人员站在货叉周围,以免货物倒塌伤人。禁止用货叉举升人员从事高处作业,以免发生高处坠落事故;不准用制动惯性溜放物品,不准在码头岸边直接叉装船上货物;禁止高速叉取货物和用叉尖与物体碰撞,禁止使用单叉作业,禁止超载作业。

  防爆叉车的特点与安防措施

  根据目前国内外技术发展情况,叉车的基本安防措施大致可分为以下几种:在柴油机进气、排气系统中安装阻焰器和排气火花消除器;控制整车表面温度及柴油机排气温度,使其不高于防爆叉车规定的温度组别值;叉车起动马达、电机、蓄电池、开关和仪表等电气元件采取防护措施,以消除或控制电弧和电火花;采用抗静电皮带,轮胎、非金属风扇及对货叉、车体采取防碰撞火花措施;用独立的自控系统进行超温、超速和漏电保护;有效监控作业区域内爆炸性混合物浓度。

  电动防爆叉车由电瓶供电,因此,其电瓶也必须满足相关的防爆技术要求。通常,普通电动叉车需要充电时,只要方便地将电瓶与叉车断开而与充电机相连即可。然而,在一些可能发生爆炸的场地不允许这样做。此时,叉车必须首先开到安全的场地然后方可充电。这样就不必对充电机采取防爆措施。然而,也有特殊情况,比如,在专门标有防爆标示的港口、码头,处处需要防爆。

  CPD15-EX、CPD20-EX、CPD25-EX、CPD30-EX防爆蓄电池叉车是工厂用防爆电气设备。它是综合采用了国内外同类产品的优点,严格按照国家防爆电气标准设计制造的产品,是石油、化工、铁路、纺织、制药、食品、造漆、国防等系统具有爆炸性气体环境1区、2区内从事装卸、搬运、堆码货物的理想车辆。该防爆蓄电池叉车具有噪音小、无污染、转向轻便灵活、性能稳定、操作维护保养方便等优点。其防爆等级达到了国外同类产品的先进水平。整车防爆结构符合JB6199《防爆蓄电池工业车辆防爆技术通用要求》和Q/HCC B193-2000《防爆蓄电池叉车》的规定。该产品在下列环境条件下能可靠地工作:环境温度在-20℃~+40℃;存在有ⅡA、ⅡB级,T1~T4组可燃性气体或蒸气与空气混合物的场所;存在有轻微腐蚀性气体或蒸气场所;无悬浮状可燃性粉尘或纤维场所。

  爆炸性气体环境,按其危险程度的大小可分为三个区域:0区:连续或长期出现爆炸性气体环境的区域。(不允许使用机动工业车辆);1区:正常运行时可能出现爆炸性气体环境的区域。2区:正常运行时不大可能出现爆炸性气体环境的区域,如果出现,只是存在很短时间。

  该产品有以下特点:采用特殊型防爆电源装置,隔爆型电器、电机、灯、喇叭及抗静电轮胎。采用意大利萨牌公司先进的H2B场效应管调速控制器并安装在隔爆箱内,优良的防爆设计使本产品具有很强的安全性。隔爆箱内还安装有三位转换开关、充电座、故障显示表头等使该产品具有了充电与运行互锁等功能。采用隔爆型直流牵引电机,配电瓶叉车变速箱传动,可靠性好。采用隔爆型直流辅助电机,优质低噪音泵,低输入扭矩型转向器和全液压横置式油缸转向。使整车具良好的机动性,转向轻便、噪音低。液压系统采用隔爆型直流辅助电机,锥面密封高压胶管、回油管用定型管,使整车密封可靠、布置整齐。采用宽视野门架。在货叉上包铜皮、加铜套可防止产生摩擦火花。采用流线型造型,左右开可卸式侧门,便于维修电机和泵,车身两侧及配重后部包铜条可防止摩擦火花。采用TCM叉车配套的手制动器、制动总泵。隔爆型喇叭按扭位于方向盘下方,便于驾驶操作。隔爆型的多路阀操作开关,位于仪表架右侧与凸轮机构联在一体,便于调节。整车结构布置紧凑,造型新颖,性能优良。该产品具有目前国内防爆叉车的领先水平。

  防爆叉车是按照特定标准要求设计制造,不会引起周围环境中可燃性混合物爆炸的特种设备。防爆叉车依其动力型式不同可分为防爆柴油叉车和防爆电瓶叉车。

  通常叉车被用来将原材料运送至加工场所,将成品运送到储存场所或将货物装到车辆上。在这些过程中偶尔会发生一些事故,例如货物不慎从货叉上掉下来或被戳破,叉车撞倒堆放着的货物、管路或其他设备。如果装运的物品属于易燃易爆危险品,这样的事故就可能会因危险品的泄漏或排放引起火灾或爆炸。可燃性物质的泄漏不都是由事故造成的,在正常的加工过程中,例如拧开阀门、打开容器盖都可能造成可燃性物质的泄漏。在这种情况下,非防爆叉车也可能成为引燃源。要使叉车能在已经确认为存在有可燃性物质的爆炸危险区域作业,最主要的防爆措施是严格控制叉车自身的各种引燃源。另外,也可以在对叉车引燃源进行适度控制的同时依靠气体探测系统对叉车周围环境的气体浓度进行探测,当浓度达到其爆炸下限的一定比值时,叉车开始报警并最终自动停车,达到安全作业的目的。

  叉车用电气设备如电机、电瓶、电控等早就被公认是潜在引燃源。其中电火花、电弧和高温能提供引燃混合物必需的能量。因此,很多国家制定了涉及危险场所使用的电气设备特殊构造、安装和使用要求的标准。同样,人们普遍对叉车的汽油动力运转时依靠火花塞点火引燃气缸内可燃混合气的方式会对爆炸性环境存在潜在危险持肯定态度。但对于叉车用柴油动力,由于其气缸内部的燃烧是采用活塞在密闭的气缸内绝热压缩过程中使气缸内混合气升温,直至超过其自燃温度引起的。一开始人们并不认为这是一种潜在引燃源,反而一度相信,使用这种压燃式结构的发动机代替电气动力,为叉车提供了一种相对安全的动力防爆保护形式。直到1969年,这种认识的转折点才出现当时英国的一家化工厂里意外释放的易燃蒸汽环乙烷被附近运转的一台小型柴油机点燃引起火灾事故。研究和应用表明,叉车的主要点火源有:柴油机进气管直接通向柴油机燃烧室,燃烧时的火焰可能经过进气系统高速回流至周围大气;柴油机排气系统有火焰和火花排放。即使切断燃油供给,柴油机因吸入可燃性物质仍可能继续运转,甚至超速失控。高达300~500℃的柴油机排气系统表面温度以及其他部件的表面温度已经超过了许多可燃性物质的引燃温度。电气元件产生的电弧和电火花;摩擦、碰撞产生的静电、火花。叉车发生事故爆炸的概率是叉车引燃源出现的概率与作业时爆炸性混合物出现概率的乘积。要确保叉车的安全作业,必须有效控制引燃源,包括:防止柴油机正常燃烧或意外爆炸时火焰通过进气系统产生回燃;防止柴油机进气时因吸入可燃性气体或蒸汽引起超速失控;防止柴油机排气火焰和火花传向周围大气;使高达300~500℃的柴油机排气温度降到规定的温度组别以下(如小于或等于135℃)。当叉车出现水温、排温、油温和表面温度超高等不正常工况时,能够及时自动让柴油机熄火停机。

  柴油叉车或电瓶叉车所用的电气零部件通过隔爆型——把可能点燃爆炸性混合物的零部件全部封闭在一个外壳内,或者增安型——对在正常运转条件下不会产生电弧、火花的电气设备(如电瓶)采取附加措施;或者本质安全型——设备内部所有电路在标准规定条件下所产生的任何电火花或热效应均不能引燃相应的爆炸性气体环境,或者其他基本防爆形式进行保护。消除车辆运行中可能产生的静电以及防止车辆外侧、尾部和货叉因碰撞产生火花。

  在柴油机进气、排气系统中安装阻焰器和排气火花消除器。控制整车表面温度及柴油机排气温度,使其不高于防爆叉车规定的温度组别值。叉车起动马达、电机、蓄电池、开关和仪表等电气元件采取防护措施,以消除或控制电弧和电火花。采用抗静电皮带,轮胎、非金属风扇及对货叉、车体采取防碰撞火花措施。用独立的自控系统进行超温、超速和漏电保护。有效监控作业区域内爆炸性混合物的浓度。同时,在保证了安全性的前提下,林徳的防静电座椅,封闭驾驶室,以及整车的人性化设计,又保证了操作者拥有舒适的驾驶空间。典型的静压传动系统不仅带来了无与伦比的高效性,同时也没有产生高温和火花的部件,没有离合器,没有摩擦制动。发动机和启动电机的防火罩,引擎转速监控等装置,所有能产生高温和火花的部位都做了很好的保护,最大限度的保证了叉车在危险区域中的安全性。

  林德防爆叉车在此类产品中有着非常突出的优势,例如在内燃防爆叉车中,林德产品兼有高效和安全两方面的特性,林德防爆车辆能广泛应用于石油、化工、制药、轻纺、军工、油漆、颜料、煤炭等工业部门及港口、铁路、货场、仓库等含有爆炸性混合物的场所进行装卸、堆码和搬运作业。生产、浓缩、液化和储运可燃性气体的场所;生产、充填、释放和储运可燃性液体以及用这些液体来处理和清洗工件的场所;制造和加工橡胶、塑料的场所;加工、粉碎和储存时出现爆炸性粉尘、可燃性导电粉尘、可燃性非导电粉尘、可燃纤维的场所。如金属、药品、脂、塑料制品车间、火炸药厂。海斯特防爆叉车的特点主要在消除点火方面对原有叉车进行改装,包括:电器部件产生的火花和电弧;电机和刹车装置的表面高温;由静电和漏电产生的火花;由货叉和刹车等机械摩擦产生的火花等。对于柴油叉车,另外还需消除:发动机及其排气管的表面高温;排气管产生的火花;发动机进气阀门处的火花;发动机过速等。目前,海斯特可以提供1~7吨的柴油叉车、1~5.5吨的电动叉车以及所有仓储叉车的一区、二区的气体或粉尘防爆改装,使防爆叉车可以应用在相应改装等级的存在易燃、易爆物品的工作区域。




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